RALLYE DE LA COUTELLERIE ET DU TIRE-BOUCHON

Nous sommes contents d'être au départ de ce 54e rallye de la coutellerie et du tire-bouchon ou nous porterons le numéro 165.

Nous passons les vérifications avec succès dans ce très sympathique cadre de St Rémy sur Durolle.

Nous avons décidé de nous fixer quelques objectifs. Il y a 165 engagés dont 20 dans notre classe N2S, il serait donc bien de finir dans le top 10 de la classe et dans le top 100 du rallye et si le temps reste sec un temps à 4'00 dans la spéciale de 5,85 km et de 5'40 dans la spéciale de 7,5 km seront nos cibles !

Nous partagerons l'assistance avec la team Veyrac Racing (Anthony et François n°161, Alexis et Laura n°160), la team la Godasse (Julien et Cynthia n°162) et le n°173 (Dimitri et Jordan). Je suis d'ailleurs très content de retrouver Julien après son accident de quad car nous allons pouvoir nous battre ensemble ! Nous avons cependant quelques petites inquiétudes sur la voiture malgré tout parce que notre nouvelle boîte de vitesse d'occasion n'a pas pu être testé et on trouve un peu de jeu sur le train arrière.

La première assistance passée, cette fois pas de casse tête chinois pour les choix des pneus, le temps est sec. Nous sommes enfin au départ de l'ES1.

ES1 : Les Pins – 5,85 km

Petite mise en jambe, nous partons sur un bon rythme mais un léger manque de concentration sur les notes que me donne Mélanie m'oblige à lui demander de me répéter toute l'enfilade et elle se perd dans les notes. Le temps de se repérer et nous avons déjà effectué les ¾ de la spéciale.

Temps 4'10 (à 3'' de Julien). 133e au général et 12e de classe, c'est pas mal pour un début !

ES2 : Planche Ferrand – 7,5 km

L'équipage à retrouvé sa cohésion et nous adoptons un assez bon rythme. Le comportement de la voiture est bon et le temps aussi ! 5'44 (à 1'' de Julien), on s'approche de la cible !

123e au général et 9e de classe. C'est très bien.

A la fin de ce premier tour, nous nous retrouvons 11e en N2S et 123e au général à 5'' de Julien.

A l’assistance suivante on s'aperçoit que nos silents bloc du train arrière sont bien fatigués. Pas d'inquiétude pour autant, nous sommes prêts à en découdre pour le 2e tour.

ES3: Les Pins – 5,85 km

Cette fois, le rythme est plus soutenu et on prends du plaisir tout le long de la spéciale avec Mélanie

Le temps est bon : 4'07 (à 1'' de Julien). Nous aurions pensé un peu mieux avec les sensations que nous avons eu. 122e au général et 10e de classe. C'est très bien.

ES4 : Planche Ferrand – 7,5 km

Nous allons poussez un peu plus car nous sommes très bien et la voiture est parfaite. Une belle attaque tout au long de la spéciale et une grande satisfaction puisque pour la première fois nous finissons 3'' devant Julien et le 1er objectif est atteint : 5'39 ,très bon temps, nous revenons à 3'' de Julien. 107E au général et 8e de classe.

Ce qui nous place 9e en N2S (après l'abandon de Kevin Bost sur casse mécanique) et 114e au général.

Après la dernière assistance, nous repartons avec la ferme intention d'aller chercher Julien et d'atteindre les objectifs fixés même si le top 100 risque d'être compliqué.

ES5 : Les Pins – 5,85 km

Nous démarrons en mode grosse attaque et je kiffe un max, nous sommes dans un super rythme mais le destin en décide autrement puisque dans une corde, nous crevons à l'avant gauche.

Presque 4mn de lâchées après un arrêt à 800 m de l'arrivée avant de repartir et de finalement changer la roue après le point stop. Nous perdons toutes chances de bien figurer. Dommage.

Le temps reste anecdotique et nous plongeons dans les profondeur du classement avec 4mn de perdue.

ES6 : Planche Ferrand – 7,5 km

Malgré le retard pris en spéciale et le changement de roue nous pointons dans les temps au départ.

Nous décidons de rouler un peu sur la réserve parce qu nous avons un pneu W53 (super soft pour des conditions humides) à l'avant gauche et un T53 (médium) à l'avant droit. Le temps est moyen 5'57''9 soit 13e de classe.

Nous tirons cependant plein de points positifs de cette journée. L'ambiance en N2S est magnifique, la voiture a été performante et nous avons pris malgré tout beaucoup de plaisir. Un grand bravo à Anthony et François Veyrac qui termine 6e en N2S, à Julien Pirrera qui a super bien roulé pour sa reprise, à Cynthia Verissel (félicitations!) qui a pu terminé en beauté son 1er rallye, à Alexis Roux qui, avec Laura Derory continue à progressé à grand pas. Un grand merci à nos sponsors, à mon assistance (Sophie, Claudette, Alexis, Lilian, Jérôme et en particulier aux super mécano Nicolas Chapuis, Nicolas Morel et Florent Vincent), à ma fille qui a été presque parfaite à mes cotés et à Lohann Tardy et Alain Boyer (n°170) pour nous avoir prêté leur cric. Je finirais en remerciant aussi toute la team Veyrac Racing et toute la team la Godasse pour leur gentillesse, leur bienveillance et leur sympathie. Sans cette crevaison, nous n'étions pas loin du week-end parfait. 

Prochain rendez-vous ? Pas de rallye des vins de Mâcon car nous allons changer les silent blocs du train arrière. Nous verrons ensuite quand ce sera fait !

RALLYE DU BASSIN ANNONEEN

Après de nombreuses semaines compliquées de préparation de la voiture, nous sommes prêt pour notre premier rallye de la saison. Malgré quelques petits soucis supplémentaires techniques et personnels qui nous ont un peu contrarié avant le passage aux vérifications techniques de ce 27e rallye du Bassin Annonéen, la 106 avec le n°107 sera finalement bien dans le parc fermé ce vendredi 14 avril dans la parc de la Lombardière à Davézieux.

Eric et Mélanie sont prêt à en découdre !

9 spéciales sont au programme (3 tours de 3 spéciales ) de ce rallye national avec cependant une météo capricieuse et très difficile à définir. Ce qui rend le choix des pneus très compliqué.

Nous sortons du parc ce samedi à 10h11 soit bon dernier ! Une 1ère assistance de 20 mn bien chargée avec plein de petites choses à régler et les pneus à monter. Le choix se portera finalement sur 2 softs devant (pneus slicks tendres) et 2 supers softs derrière (pneus pour conditions humides).

Le premier tour commence donc avec 3 spéciales (Les Mines, Talencieux et le col de Juvenet).

Cela fait maintenant plus de 6 mois que nous attendons de prendre un départ en rallye avec Mélanie (le dernier, c'était le Velay-Auvergne, le 27 Août 2022 .

ES1 – Les Mines (10.75 km)

C'est parti, la route est légèrement humide, nous prenons au fur et à mesure un bon rythme jusqu'au col du Fayet. La descente ensuite jusqu'à l'épingle de Félines est assez sale, polluée par les concurrents précédents qui ont ramené de la terre des cordes. Ça glisse un peu mais nous restons prudents. La fin de la spéciales se déroule de façon assez soutenue jusqu'à l'arrivée. Le temps est relativement bon avec 8:08.4, ce qui nous place 77e au scratch et 6e de classe. Pas mal pour un début !

ES2 – Talencieux (11,8 km)

La spéciale est annulée suite à un arrêt de course. Nous la faisons donc en liaison.

ES3 – Col de Juvenet (14 km)

C'est la nouveauté du rallye. La première partie est assez rapide et nous sommes assez confiant. La descente après le col est plus compliquée mais beaucoup plus propre que ce que je m'imaginais et nous sommes plutôt satisfait de notre performance. Le temps de 10:30.5 nous place 71e au scratch et 5e de classe. Ce qui est très bien pour nous.

De retour au parc fermé, nous sommes très content de notre 1er tour effectué entre prudence et attaque. La seule mauvaise nouvelle, c'est qu'il n'y aura pas de reclassement donc malgré notre 71 place au général nous partirons encore dernier et ce jusqu'à la fin du rallye.

Nous passons une 2e fois à l’assistance avec encore 20 mn. C'est court, surtout que la météo se dégrade et c'est de nouveau un casse tête pour le choix des pneus. Nous repartons avec les mêmes pneus car nous espérons que la pluie ne s'intensifie pas plus.

ES4 – Les Mines (10.75 km).

La spéciale est sensiblement identique au 1er passage avec un peu plus d'humidité et nous adoptons la même stratégie qu'au premier tour. Résultat : 8:24.1, 72e au scratch et 4e de classe. C'est plutôt pas mal.

ES5 - Talencieux (11,8 km)

Un gros soucis nous arrive sur la liaison avec un blocage de boite et un bruit inquiétant apparaît. Nous décidons malgré tout de repartir, toutes les vitesses ont l'air de passer normalement mais le bruit reste bien présent. Notre assistance nous conseille de rester prudent et nous attend à la fin de la spéciale pour essayer d'identifié le problème afin de savoir si nous pouvons continuer. Le début de spéciale est donc très prudent et puis finalement je décide d'attaquer un max à mi-spéciale (advienne que pourra !). Le temps est bizarrement bon avec un temps de 9:58.1, 69e au scratch et 4e de classe. Nous décidons de continuer car une 3e place de classe est encore envisageable.

ES6 – Col de Juvenet (14 km)

Les conditions sont la aussi similaires au 1er passage et je décide d'attaquer pour ne rien regretter en espérant que la mécanique tienne. Pas de frayeur, un rythme assez soutenu et un bon temps, 10:22.3, 55e au scratch et toujours 4e de classe. Nous sommes très content de cette modeste performance !

Nous voilà donc arrivée au parc et la prochaine assistance de 20 mn s'avère compliquée et surtout très courte pour identifier le problème. Une fuite d'huile de boite, un joint spi de cardan endommagé nous inquiète un peu mais vu le contexte, nous misons sur le fait que cela devrait tenir. Pas de changement de pneus, la météo n'a pas l'air de changer.

ES7 – Les Mines (10.75 km)

Un peu plus d'attaque au programme, une toute petite frayeur bien maîtrisé et une amélioration considérable de notre temps : 7:59.0, 67 au scratch et 4e de classe. Anthony devant nous est encore plus rapide et devrait sans encombre finir 3e. Nous avons pris du plaisir à rouler !

ES8 – Talencieux (11,8 km)

La voiture a l'air de tenir le coup donc nous ne relâchons pas la pression et malgré la nuit qui commence à tomber, nous décidons de garder un bon rythme. Le temps de 10:12.1, nous place 65e au scratch et pour une fois 3e de classe. Beaucoup de satisfaction !

ES9 – Col de Juvenet (14 km)

La nuit est tombée et Mélanie et moi (d'un commun accord avec l'assistance) optons pour une dernière spéciale cool pour essayer de voir l'arrivée à Davezieux. Le temps est donc comme prévu très mauvais. 11:30.6, 64e au scratch et 4e de classe.

Les temps sont dans l'ensemble assez bon pour notre modeste niveau et nous avons quand même pris un max de plaisir avec Mélanie dans la voiture. La voiture a eu un comportement très sympathique et rassurant, ce qui nous permis d'être au final 60e pour 107 partants au classement final et 4e de classe N2S pour 8 partants. L'ambiance des N2S s'est avéré géniale et nous avons donc passé une très agréable journée. Les objectifs sont pleinement atteint.

Je vais remercier toutes les personnes qui m'ont permis de participer et de terminer ce rallye. Merci à Jéjé et à Stéphane Bontoux pour la mise à disposition de leurs locaux, Merci à Pierrot pour tout son temps passé à la révision de la boite, Merci à Claude (le Magasin des Pilotes) pour ces précieux conseils, Merci à Mourier Compétition pour les réglages de la voiture , Merci à Florian Goin pour son aide et son soutien, Merci à l'assistance David, Alexis, Nico et son frère Florent et plus particulièrement à Nicolas Morel et Florent Vincent qui ont eu beaucoup de travail avant et pendant (et qui en auront probablement après !) le rallye, Merci à notre supportrice n°1 Laurence et enfin Merci à nos sponsors (SOCAM, L'empreinte de la pièce et Védrine peinture). J'espère n'avoir oublié personne.

Prochain rendez-vous au Rallye de la Coutellerie et du Tire-Bouchon, le 17 et 18 mai si la voiture est réparée.

A bientôt sur les routes !

 RALLYE DU VELAY AUVERGNE

La 106N2S d'EricSportPassion était engagée ce week-end aux Estables (43) pour le 40e rallye régional du Velay Auvergne.

Elle portait le n°121 avec Eric en pilote et Mélanie en copilote.

Nous voilà donc au départ, ce samedi 27 Août de notre 5e rallye de l'année (ce qui devient l'année la plus prolifique depuis nos débuts en rallye). 130 voitures sont au départ dont 10 N2S.

ES1 Le Monastier – Laussone (6,2 km) : La mise en route est difficile mais seulement du au pilote qui ne trouve pas le rythme dans une spéciale rapide. Pourtant l'auto se comporte bien et le seul véritable événement se produit au 2/3 du parcours ou nous rattrapons le concurrent n°120 qui a manifestement des soucis mécaniques. Ce qui nous fera perdre quelques secondes avant de pouvoir le doubler. Le temps n'est pas bon : 4'16''.

ES2 Laussone – Le Betz (6,5 km) : Les sensations reviennent tout doucement et nous évitons les pièges de cette spéciale qui se révèle très rapide. La sortie de route de Fabienne Beysson et de sa copilote Nathalie Chalençon nous fera perdre la aussi quelques secondes mais l'équipage de la n°119 sont saint et sauf (courage à elles). Le temps est plus que moyen 5'13''. Retour au parc fermé ou je ne suis pas vraiment satisfait de ma prestation.

ES3 Le Monastier – Laussone (6,2 km) : Je pars avec l'intention de mettre plus rythme. Pas grand chose à dire sur le déroulement de la spéciale si ce n'est que la sensation est bien meilleure. 2 petits sauts sur des petites bosses (j'espère avoir les photos !) et nous rallions l'arrivée. Le temps est moyen mais avec une belle amélioration de 2s au kilomètre : 4'03''

ES4 Laussone – Le Betz (6,5 km) : Même état d'esprit pour celle là. Après un arrêt de course de près d'une heure, nous partons avec des pneus froids qui mettent un peu de temps pour devenir efficace. Une petite glissade à la sortie de « la plancha » sans conséquences. Le temps est assez moyen mais avec une petite amélioration : 5'11''. J'ai eu l'impression de beaucoup mieux rouler et même si j'ai pris un peu de plaisir, ce n'est pas encore ça !

ES5 Le Monastier – Laussone (6,2 km) : Il va falloir attaquer un peu plus pour ce dernier tour. Et cela se passe plutôt bien avec de bonnes sensations et hormis les drapeaux jaunes qui nous font perdre quelques secondes à cause de la sortie de la saxo n°117 (Alexis Mourelon et Ludovic Deschaux vont bien) et un petite frayeur du une mauvaise trajectoire nous envoie près du muret à l'extérieur (mais ça passe !), nous nous sommes bien amusés ! Le temps est encore assez moyen : 4'09''

ES6 Laussone – Le Betz (6,5 km) : Nous voilà au départ de le dernière ! Un bon rythme là aussi , sans excès, nous emmène à la fin de ce rallye sans bobos ! Le temps est moyen mais avec une belle amélioration du essentiellement au fait que nous sommes bien parti avec des pneus chauds cette fois ci : 5'03''.

Le bilan est donc positif avec une météo idéale pour un rallye et une bonne partie de plaisir !

Nous finissons 96e au général sur 130 avec une modeste 7e place en N2S sur 10. Mélanie et moi sommes pleinement satisfait de ce week-end. Nous remercions notre assistance : Jéjé, Florent, Lilian, Claudette, Aaron, Nico et Nicolas.

Un grand merci encore à tous nos sponsors : SOCAM, Védrine Peinture, les Magasin des Pilotes, L'empreinte de la pièce et BTX concept.

L'organisation du rallye a été irréprochable et les commissaires ont été très sympathiques.

Ça fait encore un rallye terminé qui nous laissent de bonne humeur !

A bientôt sur les routes !

RALLYE DE LA FOURME D'AMBERT

L'équipe d'Eric Sport Passion était présente ce week-end à Ambert pour le rallye de la fourme d'Ambert. Nous étreignons à cette occasion nos nouveaux polos.

La 106S16 N2S portait le numéro 173 avec Eric en pilote et Mélanie en copilote. Florent quand à lui était présent en tant que copilote de la Toyota Celica en A8 d'Antonio Fernandes avec le numéro 40.

Nous partagions l'assistance avec Pierre Benevent et Sarah Bouchard (106S16 N2 N°148), Stéphane et Christine Bontoux (206 RC N3 N°110), Franck et Corinne Changarnier (Clio2 N3 N°112) et Alexandre Martinez et Loïc Ollagnier (Civic N3 N°111).

Après un passage traditionnelle au vérifications techniques le vendredi, tout le monde se retrouve le samedi au départ du 29e Rallye Régional de la Fourme d'Ambert.

ES1 Fontlobines – Chaillargues (7,2 km) : La spéciale est super sale et le feeling avec la voiture n'est pas bon. 500m après le départ, nous partons en tête à queue sans cause évidente mais heureusement sans casse. Il nous faudrat 15 à 20s pour repartir mais c'est un moindre mal...Puis 6km plus loin en fond de 3e sur une ligne droite avant un gauche à fond (enfin si la route est propre!), je lèches les freins pour assurer et l'arrière décroche, du coup la voiture se met à l'équerre. Très grosse frayeur parce que nous sommes quand même vite...Après 25m de glissade nous nous arrêtons moitié sur la route et moitié dans le champ. Heureusement il n'y a pas de fossé entre le champ et la route. Là aussi, nous repartons sans bobos mais c'est un miracle, encore au moins 20s de perdues. Nous avons donc ruiné toute chance de bien figurer dans le classement. Le temps est donc très mauvais (6'07) 163e au scratch et 13e de classe.

ES 2 Chadernolles – Grandrif (6,2 km) : Nous démarrons cette spéciale sur la réserve. Sur le 1er tiers, je ne suis pas vraiment en confiance avant que je retrouve un peu de sensation sur la fin. Le temps est moyen (4'23) mais nous avons gagné 15 place au scratch 150e !

Retour à l'assistance.

Nous avons trouvé la cause de notre problème de tenue de route à l’assistance nos manos de pression sont incorrects (et oui les 2!). 1kg de pression à froid ça fait vraiment pas beaucoup !!! Nous avons trouver la cause de notre tenue de route approximative.

ES 3 Fontlobines – Chaillargues (7,2 km) : La route est encore plus sale mais le comportement de l'auto est beaucoup plus sain. Tout se passe relativement bien . Résultat 46s de moins qu'au 1er passage ! 5'21 et 137e au scratch, 11e de classe. Mieux !

ES 4 Chadernolles – Grandrif (6,2 km) : Nous allons pouvoir rouler confiant. La voiture est bien et l'équipage est motivé. Et tout se déroule très bien ce qui se retrouve à l'annonce de notre temps :10s de moins. 4'12, c'est bien et 129e au scratch et 10e de classe. Ça commence à devenir sympa ! Retour à l'assistance.

ES 5 Fontlobines – Chaillargues (7,2 km) : Nous avons retrouvé la confiance totale avec la voiture. Du coup, nous attaquons un peu plus et malgré une perte de temps a cause de 2 drapeaux jaunes, nous améliorons de presque 2s. 5'20 avec une 123e place au Scratch et 9e de classe.

ES 6 Chadernolles – Grandrif (6,2 km) : Nous allons donc en profiter ! Un rythme plus soutenu et beaucoup de plaisir. Le temps est bon malgré le soleil dans les yeux en fin de dernière spéciale après un gauche en fond de 4e (soit 150 km/h), j'avoue que ça surprends quand même un petit peu! Nous améliorons encore de presque 2s. 4'11 soit 115e temps scratch et 8e de classe.

Le bilan de la journée est positif. Tout d'abord, Mélanie s'est enfin régalée dans l'auto et avait la banane au retour sur le parc fermé à Arlanc. Ensuite, on peut noter une belle remontée au classement 165 → 128e au scratch et 13 → 10e en N2S. Nous finissons dons 128e pour 175 engagés et 10e sur 15 engagés en N2S (c'est pas exceptionnel, mais c'est pas mal).

L'assistance a été encore au top, l'ambiance pendant les arrêts de course a été très sympa avec les autres concurrents (Thibaud et Bruno, Laurie et Charly, Amandine et Kevin, Anthony et Baptiste, et à Baptiste et Clara, entre autre).

Un grand bravo à Alexandre et Loïc et Franck et Laly qui finissent respectivement 1er et 2e de classe en N3, à Christine et Stéphane qui font une très belle perf en N3 et à Sarah et Pierrot qui termine aussi sur une belle place en N2. Tout le monde à l'arrivée, nous ne sommes pas loin du week-end parfait !

Quand à Florent, le rallye ne s'est pas vraiment bien passé avec une crevaison entre l'ES1 et l'ES2, et beaucoup de problèmes mécaniques tout au long de la journée. Ce qui les placent au final très loin au classement.

Félicitations à Pierrot, Laurie, Baptiste et Amandine qui terminent avec succès leur première participation à un rallye au volant. Un pensée enfin pour Anthony et Thibault qui ont effectué un sortie de route dans l'ES5, on espère que c'est pas trop grave et qu'on les retrouvera bientôt sur les routes.

Je remercie tous ceux qui ont partagé cette magnifique journée avec nous et notamment notre assistance (Aurélie, Sophie, Claudette, Jéjé , Lilian et Nicolas).

Merci aussi à tous nos sponsors : SOCAM, Védrine Peinture , le magasin des pilotes, L'empreinte de la pièce et BTX concept.

Nous pouvons aussi féliciter tous les commissaires et toute l'organisation de ce rallye pour leur sympathie et leur bonne humeur (ça soit pas être facile de gérer tous ces arrêts de course quand on a 175 engagés).

Encore un week-end ou nous avons pris du plaisir avec l'auto, ça fait du bien !

Rallystiquement !

RALLYE DE LA COUTELLERIE

Nous étions donc présent au rallye de la coutellerie et du tire bouchon à St Rémy sur Durolle ce jeudi 28 mai.Nous avions le numéro 154 et nous partagions l'assistance avec Stéphane et Christine Bontoux, Florian Goin et Cynthia David et Tristan Brosse et Jordan Bontoux. Pour Florent et moi, c'était la 1ere fois que l'on se retrouvait ensemble dans la voiture depuis notre crash au rallye du Pays du Gier en 2020. Personnellement, j’espérai retrouver la confiance après un Baldo tronqué et un bassin annonéen compliqué. Nous arrivons donc dans un cadre magnifique au bord du Lac avec une température agréable et pas de pluie annoncée. Toutes les conditions sont réunies pour que l'on passe un bon moment.

La voiture passe admirablement les vérifications et se retrouve au Parc Fermé. Pas moins de 17 voitures au départ de la classe N2S (énorme!) pour 150 partants.

On se retrouve le lendemain au départ aux alentours de 12h30 (eh oui, n°154, on part dans les derniers!). La 1ere assistance de 15 mn se passe bien et direction la 1ere spéciale.

ES 1 Les Pins (5,85 km) : Nous sommes comme au Baldo entre Anthony Veyrac et Julien Pirrera avec qui nous avons fait connaissance. Le début de rallye de la spéciale se déroule plutôt bien, malgré un copilote qui a un peu de mal à se retrouver à droite ! Ça roule bien, assez propre mais à l'annonce de notre temps, nous sommes un peu déçu car nous pensions avoir fait mieux. Mais bon, c'est la première véritable spéciale ou j'ai vraiment pu roulé avec de bonnes conditions depuis très longtemps. Temps 4'26 pour une 16e place du N2S (pas terrible).

ES 2 Planche Ferrand (7,5 km) : C'est un peu mieux mais ce n'est pas encore ça.Nous avons bien roulé mais le temps reste moyen. 5'55 pour une 13e place de classe. Pour le 2e tour, il va falloir cravacher ! Retour au parc et assistance de 45 mn.

ES 3 Les Pins (5,85 km) : Nous sommes très satisfait parce que nous avons plus attaqué et explosion de joie dans la voiture à l'annonce de notre temps : 4'06 (9e temps), 20 secondes de moins qu'au premier passage ! Totale confiance avec la voiture, coordination parfaite entre pilote et copilote, nous avons pris un pied d'enfer !

ES 4 Planche Ferrand (7,5 km) : Nous partons avec la même motivation. Et la aussi grosse satisfaction sur le temps : 5'42 (10e) soit 12 secondes de moins. Nous retrouvons l'assistance avec la banane !

ES 5 Les Pins (5,85 km) : Nous partons avec l'objectif de faire aussi bien. Le rythme est bon et nous améliorons encore de 2s. Temps 4'04 (10e), ça commence à être bien !

ES 6 Planche Ferrand (7,5 km) : Pas d'excès d'optimisme, le but est évidemment de finir. Mais l'équipage retrouve ses sensations et le temps est bon : 5'40 (9e) soit 2s de moins.

Nous avons passés une excellente journée avec des concurrents super sympa (petit coucou à Julien et Martial et à Anthony et Laura), une assistance au top, beaucoup de nos amis sont venu nous voir et surtout tout le monde a rallié l'arrivée. Bravo donc à Stéphane et Christine, à Florian et Cynthia et à Tristan et Jordan. Nous finissons donc ce rallye très heureux à une honorable 103e place pour 150 engagés et une 12e place en N2S sur 17, à quelques encablures du 8e. Je commence à retrouver de bonnes sensations et l'auto se comporte très bien.

Cela faisait presque 3 ans que je rêvais de dire ça : nous avons vraiment pris notre pied et nous avons passé une journée parfaite. J'espère pouvoir reproduire cette expérience rapidement avec Mélanie sur notre prochaine sortie qui devrait être le rallye de la Fourme d'Ambert, le 29 et 30 juillet. Je remercie tous ceux qui ont partagé cette magnifique journée avec nous (j'ai l'habitude de toujours citer mais là, il y avait trop de monde!).

Merci aussi à tous nos sponsors : SOCAM, Védrine Peinture , Reverchon Sport, L'empreinte de la pièce et BTX concept.

UNE GRANDE PREMIERE POUR L'ASSOCIATION

2 voitures engagées avec Mélanie, Florent et Eric au départ, cela devait être un week-end de fête.                      Les 2 106 passent les vérifications, sous le soleil, du vendredi sans soucis. La 106 n°59 des « Flo » et la 106 n°120 « père et fille » rejoignent le parc fermé.

La journée de samedi s'annonce déjà compliquée : il va pleuvoir,c'est sur, mais quand ?                                 Toujours le même dilemme du choix des pneus, il devrait « bruiné » pour 9h30.

La 59 arrive à l'assistance et on ne sait toujours pas quoi faire comme choix...On lui chausse finalement les pneus pluies par sécurité et ils partent au départ de la 1ère spéciale : Talencieux 11,8 km.

ES1 : Départ prudent sur cette épreuve très piégeuse ou Florent prend ses marques et use dès qu'il le peut de son outils magique : le frein à main hydraulique (en mode toutaucable !), dans les virages qui le permettent. Tout se passe relativement bien jusqu'à 1 km de l'arrivée ou la mécanique lâche et pousse finalement l'équipage à l'abandon. Dommage, cela partait pourtant bien.

La 120 sort du parc fermé 1h après la 59 et il ne pleut toujours pas à Davezieux, ce qui n'arrange toujours pas dans le choix des pneus. L'assistance décide de partir comme Florent en pneus « pluie » (qui n'en sont pas vraiment puisqu’en N2S, les pneus intermédiaires et maxi pluie sont interdit). Mais en dernière minute, je reçoit un appel pour m'informer qu'en sortie de l'ES2, c'est toujours sec. Changement stratégique, on chausse des pneus slicks soft devant et super-soft derrière.

A savoir que des pneus pluie sur le sec se dégradent très très vite et deviennent rapidement inutilisables. C'est parti pour l'ES1.

ES1-Talencieux (11,8 km) : Départ très prudent car comme je pars dernier 118 voitures sont déjà passées avant moi et ont considérablement « salit » la route qui est déjà très piégeuse à l'origine. Je me suis fixé comme objectif de finir pour prendre un maximum d'expérience, ce que l'on n'avait pas pu faire au Baldomérien. Le rythme est lent mais, on a pu roulé plus vite !!!

ES2-La Cance (13 km) : La route est toujours sèche mais la prudence est toujours de rigueur. Cependant, Mélanie et moi prennons nos marques et tout ce passe relativement bien. Le temps n'est pas terrible mais ce n'est pas ce que l'on cherche aujourd'hui.

ES3-Les Mines (le Fayet à l'envers ! – 10 km) : La pluie a finit par tomber et on part sans savoir exactement quelle adhérence on aura avec ces pneus. Les notes s’enchaînent bien et après un départ très lent, le rythme augmente peu à peu. Les pneus se comportent bien malgré une ou deux légères glissades dans la descente sur Félines. On termine finalement tranquillement ce premier tour.

Retour au parc, la pluie s'est calmé et je pense que notre choix de pneus était le bon.                                            On décide donc de repartir dans une configuration identique car le temps n'a pas l'air d'évoluer.

ES4-Talencieux (11,8 km) : Un parcours un peu plus sale et plus humide que le matin donc on part doucement en augmentant le rythme au fur et à mesure, Mélanie est quasi parfaite dans les notes et on améliore notre temps de 3 secondes alors que le 1er passage était entièrement sec. C'est pas encore ça mais on est très satisfait.

 ES5-La Cance (13 km) : Il ne pleut presque plus mais la route est quand même très humide. On roule tranquillement et on arrive quand même à se faire une petite frayeur à mis parcours avec une glissade assez bien maîtrisée à mi parcours (ça sera dans la vidéo!).

ES6-Les Mines (10 km) : La pluie redouble, on ne peut pas se caler sur un rythme car l'adhérence change de spéciale en spéciale. On ne va donc pas prendre de risques surtout qu'un élément nouveau s'invite dans la voiture : la buée ! Même ventilo à fond, elle a du mal à s'évacuer (on aurait du penser à le mettre avant !!), a tel point que j'ai du mal à voir les cordes donc gros soulagement de rythme pour le dernier tiers de la spéciale.

Retour au parc sous la pluie, il pleut même à l'intérieur (mauvaise étanchéité du pare brise).                                 Du coup, pneus pluie obligatoire (enfin pneus super-soft avec la molécule pluie comme y disent chez Hancook !!!).

On se rend au départ de l'ES7 mais il y a un arrêt de course suite à la sortie du n°94. Et puis la suite, vous savez, la tragique sortie de route de Nathanaël et Benoît dans la Cance. Fin de rallye.

On rentre au parc sous le choc de la nouvelle.

Le bilan est donc très mitigé : Les « Flo » se sont un peu amusé (mais c'était un peu court).                                   Le père et sa fille ont réussi à prendre du plaisir car la voiture a été parfaite (on ne sait d'ailleurs toujours pas pourquoi, elle nous a lâché au Baldomérien) et la phase de rodage de l'équipage s'est très bien passé.

L'ambiance de cette fin de rallye était donc très lourde et tout le monde est rentré le cœur gros.

Toute l'association remercie l'assistance (Cyntia, Stéphanie, Laurence, Nicolas, David, Jérôme, Florent, Florian, Aaron, Lilian, Bernard, Pierre et Alexis), et nos sponsors  (l’empreinte de la Pièce, Le magasin des pilotes, Auto pole Sarras, Clinic Auto Sarrras ainsi qu’à nos nouveaux sponsors, Socam, Vedrine peinture et BTX concept).

Nous apportons aussi notre soutien à l'équipe de l'ASA haut vivarais de Paul Durand et de la NASA d'Alain Bruyère.

Nous présentons toutes nos condoléances aux familles de Nathanaël DEGRANGE et Benoît SUROT.

Le président

Ce millésime du rallye du Pays du Gier ne restera pas dans nos mémoires comme un bon souvenir.

Nous avons commencé la journée de ce vendredi normalement par les vérifications techniques.Puis nous avons posé la voiture au parc fermé. Tranquillement nous avons donc mis en place l'assistance que nous partagions cette fois avec Florian Goin et Cyntia David. La sortie de Parc était prévue pour 20h04 donc pause pour tout le monde. La première assistance de 20 mn se passe bien surtout qu'il n'y a que la rampe de phare a installé. Et c'est parti pour le départ de la première spéciale à Bonzieux. Ça faisait 6 mois que l'on attendait cela !

ES1 : Bonzieux 6,9 km

Nous partons dans la spéciale avec comme objectif de bien rouler sans prendre de risque parce que c'est de nuit et que nous n'avons que 3 lampes sur 4 qui fonctionnent sur notre rampe. Les repères ne sont pas les mêmes et le comportement de la voiture n'est pas super agréable, beaucoup moins sympathique que lors de nos 2 premiers rallyes. Je ne sais pas si cela vient de la nuit, des pneus (pas assez chauds) ou de la route (humide ?) mais ce n'est pas confortable. Cependant, j'ai un bon rythme et à part une ou deux petites chaleurs, nous finissons la spéciale avec un temps relativement bon par rapport à notre ressenti dans la voiture. 5'19''3 (79e sur 97 soit 8e de classe sur 10).

ES 2 : Génilac 23,1 km

Après un départ prudent car les premiers mètres sont piégeux, nous augmentons doucement le rythme. Une première grosse chaleur dans un droite et nous arrivons dans la fameuse épingle que je passe au frein à main de façon magistrale (eh oui, depuis que nous avons la  106, je n'avais pas réussi à passer une épingle au frein à main correctement !!!). Mais le comportement de la voiture est toujours un peu bizarre. Nous attaquons la partie la plus étroite et la plus dégradée de la spéciale qui remonte sur la D65. Mais dans un gauche, le train arrière décroche brutalement et la voiture amorce un tête à queue à environ 70 km/h. Le problème, c'est que nous sommes trop proche du talus qui mesure environ 2 m, je n'ai pas le temps de réagir et la voiture part en tonneaux (2 exactement). Florent et moi sortons indemne de la voiture et les spectateurs présents dégagent la voiture de la chaussé. Rallye terminé.

La voiture est endommagée et il est fort probable que notre saison soit terminée.

Je tenais à remercier tous les spectateurs présents sur les lieux qui ont pris tout de suite pris soin de nous et dégagé la voiture de la route pour ne pas créer un arrêt de course. Je remercie aussi toute l'équipe de l'assistance que nous partagions avec Florian Goin et Cyntia David, Guillaume, Laurent,Walibi et la famille de Cyntia (parce que j'ai pas tous les prénoms !) et notament Pacha pour être venu chercher la voiture sur la spéciale et pour nous l'avoir ramené à la maison. Enfin je remercie Tristan et la famille Bontoux (Christine, Stéphane et Jordan)  pour leur soutien. Enfin merci à nos sponsors.Voilà j'espère n'avoir oublié personne. Sachez que vous avez tous bien aidé dans ce moment difficile. Maintenant il va falloir digérer cette épreuve et passer au remontage de la voiture.

Un pilote atristé.

Le résumé de notre présence est malheureusement assez court. Un problème de taille nous tombe dessus au départ de la première spéciale (Champis - St Sylvestre 7,7 km) puisque le démarreur lâche au moment ou je dois me présenter sur la ligne de départ. Impossible de partir sans l'aide des autres concurrents et d'un commissaire qui nous poussent afin qu'on puisse partir. Florent a bien failli ne pas avoir son baptême de course ce samedi ! Nous finissons par prendre le départ avec 5 mn de retard et une bonne dose de stress !!! La première partie de l'ES se passe bien, je roule normal pour chauffer les pneus et les freins mais surtout pour voir si Florent se sent bien. Au bout de 3 km, je hausse un peu le ton. La voiture se comporte bien et les pneus tendres à l'avant accroche très bien. Je monte encore un cran dans l'attaque. Florent me donne toujours bien les notes (pas d'hésitation). Nous finissons assez satisfait notre spéciale. Cependant je sens une vibration anormale dans le volant. Nous arrivons malgré tout au départ de l'ES2 (St Sylvestre - Plats 4,8 km) . Je cale (mais quel c** !). Un commissaire nous interdit de nous faire pousser donc Florent descend pour pousser tout seul. La voiture finit par démarrer (et hop encore du retard au départ de l'ES2 !). Je décide de ne pas attaquer (les vibrations ne s'arrangent pas). Arrivée au parc fermé à Plats (sans jeu de mots !!!). L'orage décide de s'inviter à la fête. Les vibrations viennent des boulons de l'élargisseur. Compte tenu de cette accumulation de points négatifs que nous ne pouvons pas réparer au parc fermé, nous décidons d'en rester là pour ne pas risquer d'endommager la voiture. En effet, l'assistance se trouve à plus de 30 km sur une route défoncée. Nous avons quand même bien "kiffé" dans l'ES1. Et la réaction de Florent au bout des 7,7 km de l'ES1 a été :"C'est trop bon !" Le bilan est donc mitigé mais malgré tout positif : la voiture est intacte et nous avons pris beaucoup de plaisir pour notre première association en rallye. Nous attendons maintenant avec impatience notre prochain rallye ! Nous vous tiendrons au courant dès que le programme sera établi. A très bientôt !!!

Le président

La voiture se trouve exposée dès vendredi soir au parc.

Les vérifications administratives et techniques ont lieu samedi matin. Tout ce passe bien et je pose la voiture au parc fermé. Rendez-vous à 14h52 pour la sortie. Je passe le podium de départ et je répond à un petit interview. Arrive le premier CH (contrôle horaire pour les non-initiés !). Et là, la voiture cale... Le bouton de contact est HS mais rien pour le démonter. Je parviens à défaire la console avec un fusible (et oui, j'étais fan de Mc Gyver dans ma jeunesse!) et je connecte les fils ensembles du + contact. Nous pouvons enfin redémarrer. Bilan 10mn de perdu que l'on va rattraper pendant le parcours de liaison pour aller à Lalouvesc. Assistance de 20mn : c'est court !!! voir même très court car il faut changer les pneus (compte tenu des prévisions météo, nous ne savions pas si la pluie allait tomber). Pas le temps de régler le problème du bouton de contact et plus embêtant pas de roue de secours à cause d'un pneu récalcitrant (impossible de le monter sur la jante). Nous ferons donc le premier tour sans roue de secours!

ES 1 (épreuve spéciale chronométrée n°1 pour les non-initiés !!!) Col du Buisson1 (15,2km): Une commissaire me fait remarquer que j'ai juste oublié de mettre ma cagoule avant le départ....Grosse dose de stress supplémentaire car il faut enlever casque + hans (je n'ai pas connu cela en 1998!!!) et tout remettre avant de s'avancer pour le départ (et tout ça en moins d'une minute!!!). Nous sommes donc tout juste prêt à temps pour le départ. Enfin, ça va partir bientôt. Je peux lâcher les chevaux ! Nouveau soucis : la radio ne fonctionne pas, je n'entends pas Thibaud. Il se met donc en mode hurleur de note (mais c'est pas génial). Je dois en plus garder l’œil sur l température d'eau (joint de culasse oblige). Sinon, en plus, je découvre la voiture donc à l'arrivée pas de miracle temps assez médiocre...

ES2(St Pierre sur Doux1 – 19,1km) : La voiture n'a pas chauffée dans l'ES1, nous avons récupérer la radio donc je vais attaquer un peu. Dans un virage mon câble de radio se débranche dans un virage en compression...Je perds donc de nouveau les notes de pendant 3 km car Thibaud arrive à le rebrancher !!! La spéciale devient un vrai champ de mine, des cailloux de la taille d'un pavé jonche la route sur la moitié de l'ES. Je prie pour ne pas avoir de crevaison car je suis sans roue de secours...Et puis arrive la 1ere épingle : câble ou pas câble ? Ce sera câble !!! Mais mon inexpérience de l'auto entraîne un magnifique tête à queue (vidéo à l'appui!!!). Une bonne 10zaine de secondes de perdu. Puis arrive la partie la plus étroite de la spéciale avec un épingle à droite avec un câblage obligatoire qui se passe bien (enfin Thibaud a vu la botte de paille de très près!!!). La fin se passe bien et la température reste normale.

Regroupement 1h30' et assistance de 30'

Le stress est quasiment totalement évacué. On récupère la roue de secours.

ES3 (Col du Buisson2 - 15,2km) : Nous arrivons au départ et par rapport au 1er passage, j'ai des notes !!! Pas grand chose à signaler. Temps moyen à l'arrivée mais amélioré de 19s.

ES4 (St Pierre sur Doux2 – 19,1km) : Dernière spéciale de la journée mais de nuit. Attaque modérée, je me suis fait quelques petites chaleurs, les 2 épingles au câble se sont bien passées. Je me suis mis 2 à 3 fois en léger travers plus ou moins bien maîtrisés avec quand même un magnifique tête à queue sans dégâts mais avec 15s de perdues. Temps pas terrible (la nuit tous les virages sont gris !!!).

Retour au parc fermé avec un bilan assez positif puisque la voiture n'a pas chauffé et n'a pas de bobos.

71e au scratch pour 106 partants.

2eme Jour

Départ du parc : petit contrôle du coupe-circuit par un commissaire et surprise il ne coupe pas le moteur.

Assistance 30mn : On retaille les pneus parce qu'il pleut ! Impossible de réparer le coupe-circuit (trop long) et on s'aperçoit que j'ai perdu la sortie latérale du pot d'échappement.

ES5 (la Cance – 13km) : Départ retardé à cause d'un problème avec un spectateur. Mes sensations sont mitigées. La course sous la pluie...Je ne veux pas abîmer la voiture. Malgré tout, je tape quelque chose à l'avant droit en fin de spéciale. Bilan assez bonne prise en main de la voiture en condition humide.

ES6 (col du Fayet – 11,3km) : Je connais un peu plus la spéciale donc j'envoie un peu plus que dans la Cance. Quelques figures imprévues maîtrisées et d'autres un peu moins comme dans l'épingle de Félines ! La remontée du col se passe bien mais le bruit de la voiture a changé. Pas de perte de puissance mais un niveau sonore augmenté.

Assistance 30mn : Le fameux bruit se révèle être plus embêtant que prévu (échappement déconnecté au niveau du collecteur) et la rencontre probable avec un caillou dans la Cance semble avoir endommagé légèrement l'avant droit (il y a du jeu sur la roue). A cela s'ajoute la conséquence du bricolage du départ (bidouillage de l'interrupteur de contact qui apparemment ne permet pour au coupe-circuit de jouer son rôle, ce qui doit normalement occasionner une mise hors course). Après mure réflexion et en accord avec toute l'équipe, Nous décidons d'en rester là ? SNIF, je ne verrai pas le podium d'arrivée !

Classement avant abandon 63e au scratch. Pas trop mal !

Rendez-vous à Mauves Plats !

Le président